|
22.11.2021 Мостостроение. Механизация транспортного строительства | |
В современном мостостроении широко и успешно применяется стапельная технология монтажа пролётных строений из стали и монолитного железобетона. Этой технологией предусмотрено пофрагментное изготовление пролётного строения на береговом стапеле и цикличная продольная надвижка его на опоры по мере готовности вплоть до установки в проектное положение (метод ЦПН). Использовался этот метод специалистами при строительстве мостовых переходов через реки Волгу в г.Саратове и Волгограде, Каму в г.Сорочьи горы, Вятку в г.Кирове, Москву у г.Красногорска, на МКАД и в районе Кутузовского проспекта в г.Москве, Каму в Перми. С этой целью были разработаны и освоены на практике мостоотрядами гидравлические домкраты улучшенного типа для подъёма и сдвижки конструкций, гидравлические балансиры для выравнивания и перераспределения реакций на перекаточных частях, малогабаритные насосные станции высокого давления, тяговые агрегаты, а также комплекты специального технологического оборудования, предназначенные для натяжения с заданным переменным усилием канатов полиспастной системы в период надвижки пролётного строения моста без применения временных опор, динамометрический ключ 700 нм для затягивания резьбовых соединений с точно заданным крутящим моментом.  На базе созданного оборудования мобильного типа появилась возможность выполнять также поперечную надвижку фрагментов пролётных строений, координатное перемещение и монтаж других массивных многотонных конструкций, и выполнение восстановительных работ при возникновении чрезвычайных ситуаций. Сооружение фундаментных опор с высокой несущей способностью из бетона и железобетонаДля процесса возведении мостовых столбчатых фундаментов из железобетона способом вертикального применяя трубы (ВПТ) и виброштампованию подводного бетона был отработан технологический регламент бетонирования буровых свай малоподвижной бетонной смесью, укладываемыми под воду с виброуплотнением, а также создан необходимый комплект технологического оборудования, получившими наименование «Вибростолб».Новой технологией предусмотрена также возможность предварительного укрепления основания сваи путём вибровтрамбовывания щебня в грунт. По новой технологии при строительстве и реконструкции транспортных объектов г.Москвы сооружены фундаменты из буронабивных свай диаметрами от 0,75 до 1,5 м. на глубину от 5 до 32 м. Эффективность данной научной разработки: - Повышение коэффициентов условия работ при расчёте прочности буровых свай, несущей способности грунта по боковой поверхности и по торцу, что в целом приведёт к уменьшению количества свай или увеличению несущей способности сооружения.
- Отказ от перехода бетонирования насухо в зоне переменного замораживания и оттаивания сваи. - Экономию 120-150кг цемента на 1 куб.м/бетона. - Ликвидацию опасности возникновения пробок при вынужденных перерывах в процессе заливки готовой бетонной смеси в скважину и снижение доли брака за счёт возможности «виброоживления» укладываемого бетона. Технология «Вибростолб» может также эффективно применяться при процессах сооружения других видов фундаментов, например, типа «стена в грунте», а также массивов с несущей усиленной способностью методом виброукладки бетона на глубине и виброуплотнения оснований. Сооружение песчаных и щебёночных свай, площадок и фундаментовКомплект гидравлического оборудования для технологии «Вибростолб» может быть адаптировано к процессу глубинной вибрации песчаного и щебёночного материала и поверхностного виброуплотнения оснований. Возможность принудительной настройки амплитудо-частотных характеристик оборудования обеспечивает производство работ в резонансном режиме с повышенной эффективностью и производительностью, что обеспечивает повышенный темп работ и высокую экономическую эффективность достигаемых результатов.Схожі матеріали: | |
|
| Всього коментарів: 0 | |
|
СВІЖІ ПУБЛІКАЦІЇ
|
|
|