20.02.2013 Смертність під Hyundai стала другою глобальною проблемою після постійних поломок (ВІДЕО) | |
Смертність під Hyundai стала другою глобальною проблемою після постійних поломок Українці часто стають жертвами потягів Hyundai, які рухаються майже безшумно, з'ясували журналісти програми "Українські сенсації". 160 км/год. – швидкість за українськими мірками значно вища за середню. Тому і з'являється таке відео: суперпотяг збиває робітника залізниці, який працює на колії. Коли було зняте відео, достеменно невідомо. Втім, він - не єдина жертва новітніх потягів Hyundai. Подружжя Махнушиних, яке живе під Харковом у селі Ковалівка, 25 грудня минулого року втратило сина Володимира. 22-річний хлопець працював на залізниці і того дня розчищав колії від снігу. "Потяг метрів 50 його протягнув", - каже батько загиблого хлопця Олег Махнушин. Чому син не помітив потяга, що наближається, для батьків - зовсім не загадка. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Олександра Попова можуть призначити головою адміністрації Полтавської області - Окара "Вони не зупиняються. Звичайно, мають сигналити, попереджати. Не знаю, був сигнал, чи не був", - каже батько. Потяги як ніж масло розсікають їхнє село на максимальній швидкості. За словами Олега Махнушина, їдуть вони дуже тихо - "тільки шелестить". І найгірше, що щоденно у справах через колії ходить все село, і навіть діти до школи. "Та вже ж не одного чоловіка вбили оці Hyundai. Та вже знаєте скільки їх… А скільки постраждало", - зітхає Махнушин. Смертність під колесами - це другий після хронічних поломок наслідок поспішного запуску корейських електричок на догоду єврофанам, кажуть експерти. "Спочатку робиться полотно. Полотно огороджується. І тільки потім ми щось запускаємо. А ми спочатку купили потяги, щось там швидко встигли "підшаманити…", - зазначає машиніст, керівник профспілки залізничників Олександр Абросімов. Задля підстраховки колії швидкісного руху треба було обгородити, як це робиться в Росії та інших країнах. На паркани мабуть не вистачило не лише часу, а й грошей. Адже в першу чергу ремонтували старі українські рейки, аби Hyundai просто не злітали з них. "Кривих радіусом – це практично половина ділянки. Нам довелось їх всі перерахувати", - розповів начальник Головного колійного господарства "Укрзалізниці" Євген Юрковський. За приблизними підрахунками, на колійні роботи витратили понад 4 млрд.грн. Та багато хто підозрює, що за Hyundai тягнеться корупційний хвіст. tsn.ua
Схожі матеріали: | |
|
Всього коментарів: 0 | |
СВІЖІ ПУБЛІКАЦІЇ
|
|