|
||||||||
Осторожно на поворотах. Советы начинающему автолюбителю
Осторожно на поворотах. Советы начинающему автолюбителю "Осторожно на поворотах! Руль крути быстро, а едь медленно. И забудь о педали сцепления!". Действительно, грамотное прохождение поворотов - основа безопасного движения. Делимся с начинающими водителями с поправкой на погодные условия. Возможно, этим кого-то удастся сберечь от "фигурного катания" на льду. В общем, на дороге тоненький слой льда, а мы с вами приближаемся к повороту. Что за ним - лучшая дорога или пропасть? Не спешите, попробуйте хоть мгновение подумать... 1. В первую очередь попробуйте определить параметры поворота, к которому вы приближаетесь: его категорию, то есть крутизну дуги, и сложность - длину дуги, форму искривления, характер покрытия, наличие обочины и бордюра, наклон полотна, неровности и тому подобное. Помните, что лучше считать поворот сложнее настоящего, чем недооценить его. 2. Перед входом в поворот попробуйте определить критическую скорость, с которой вы будете проходить его. Если автомобиль нужно несколько затормозить, делайте это за счет перехода на более низкую передачу, причем на подходе к повороту, когда автомобиль имеет хорошее сцепление с дорогой. Если этого окажется маловато, воспользуйтесь тормозами, но помните: тормозить и выходить на дугу одновременно практически невозможно, поэтому входите в дугу, а уже на ней дотормаживай-те, только не резко. 3. Запомните, что при торможении силовым агрегатом включение более низкой передачи удерживает мощность двигателя в режиме относительно высокой частоты вращения коленчатого вала, а маневренность вашего автомобиля сохраняется, ибо его передние колеса, приняв на себя большую часть веса автомобиля, впритирку сцеплены с дорогой. 4. Как только ваш автомобиль начал входить в поворот, мягко нажмите на педаль акселератора, то есть дайте тягу на ведущие колеса. Управляемость машины сразу улучшится, она будет активно противостоять центробежной силе. А действие этой силы вы будете чувствовать больше, если будете пытаться поскорее уменьшить радиус поворота. Лучше постройте его траекторию таким образом, чтобы в начале и в конце поворота двигаться по внешней стороне дуги, а посередине, если это возможно, перейдите на внутреннюю сторону, ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Последний шанс. Правильное торможение зимой - как это делать? 5. Остерегайтесь неровностей под I» внешними колесами автомобиля, ибо именно эти колеса обеспечивают его стойкость. Особенно опасны так называемые подрезные обочины и обочины, отсыпанные гравием. 6. На повороте при критической скорости никогда не применяйте импульсных приемов торможения (ступенчатого или прерывистого), ибо даже кратковременная блокировка колес может спровоцировать потерю стойкости автомобиля. Известны случаи, когда именно по этой причине с трассы слетали джипы и микроавтобусы, оснащенные самыми современными электронными блокировочными системами тормозов (АВS). 7. Помните, что тяга на ведущих колесах - ваш союзник, умело пользуйтесь педалями. Если, например, переднеприводный автомобиль хоть на короткое время лишить тяги, его задние колеса обязательно срываются в занос, именно этот момент (при наличии определенного опыта) можно использовать для ориентации автомобиля внутрь поворота. Но сразу же после маневра дайте тягу, чтобы создать стабилизирующий момент и сделать автомобиль стойким. 8. Вы прошли поворот, можно опять давить на акселератор. Делайте это только тогда, когда имеете уверенность в том, что все четыре колеса одинаково нагружены, то есть автомобиль «твердо стоит» на них. Этого достигают выравниванием автомобиля и его смещением к внешней стороне дуги поворота.  Допустим, что наука оказалась несложной и реализовать наши нехитрые советы удалось. А если нет, что тогда делать?9. Если до входа в поворот «погасить» лишнюю скорость вам не удалось, прекратите торможение и резко входите в дугу, направляя автомобиль к внутренней обочине. Центробежная сила сорвет машину в боковое скольжение, за счет которого лишняя скорость немного уменьшится. Реагируйте на занос резким поворотом руля в сторону заноса и таким же быстрым его возвратом в предыдущее положение. На переднеприводных автомобилях может стать полезным резкое дросселирование, в результате которого передние колеса тоже скользнут, смещая передок машины в нуж ном направлении. 10. Когда автомобиль скользит передними колесами, не поворачивайте рулевое колесо на большой угол и ни в коем случае не нажимайте на тормоза. Уменьшив угол поворота колес, загрузите передние колеса торможением и пов горите вход е поворот. Если вам не удалось выров нять автомобиль и сберечь при гяом мощ ность, попробуйте перейти на более низкую передачу. 11. Наибольшая опасность - переход автомобиля из бокового скольжения во вращение. В такой ситуации абсолютно исключено торможение и резкое дросселирование. Воспользуйтесь многократным быстрым включением-выключением сцепления, это позволит уравнять скорость всех колес. Как при заносе, так и при вращении автомобиля забудьте о тормозной педали! Выкручивайтесь, то есть крутите рулем, и аккуратно манипулируйте акселератором. 12. Если ваш автомобиль все-таки развернуло в заносе на 180°, немедленно выключите сцепление, а если не успели, то крутите руль до конца в сторону вращения. Так вы поскорее «довернетесь» до угла 360" и опять сможете двигаться в нужном направлении. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Каждый водитель желает знать... Что нужно знать о езде в тумане. Как правильно ставить запаску 13. Этот пункт не случайно имеет такой несчастливый номер. Речь пойдет о том, как опасно после критического заноса или вращения на льду очутиться посреди дороги в потоке других машин или на узкой проезжей части. Вы заблокировали дорогу, другие водители вынуждены непредвиденно маневрировать, что может привести к столкновению. Но не крутитесь, ибо еще хуже будет. Переждите беду или встретьте ее мужественно. 14. Очутившись после неудачного маневра двумя внешними колесами в кювете, не пытайтесь резким поворотом руля вернуть машину на дорогу - опрокинетесь. 15. Сначала выровняйте автомобиль, и а уже потом выбирайтесь на дорогу. Когда опять поедете, проходите ВСЕ повороты на 2-й передаче, не газуйте и не думайте о лаврах Шумахера. ВНИМАНИЕНе экспериментируйте с поворотами на "лысых" шинах, ибо никакие рекомендации не спасут, особенно при условиях, когда синоптики не могут нас порадовать ничем, кроме обычного " на деревьях гололед, на дорогах гололедица". | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |