|
||||||||
Война с коррозией
Война с коррозиейСлабое место  В отличие от мостов, заборов, гаражей и «законсервированной» военной техники, автомобиль периодически ездит. Согласитесь, уберечь от истечения движущийся объект гораздо труднее, чем неподвижный.Так почему же разрушение лакокрасочного покрытия происходит настолько быстро? Причин хватает: вибрации, перепады температур, влияние дорожной среды. Кроме того, кузов легковушки имеет сложное строение. Если его крыша чаще всего однородная, то другие места покрыты слоями металла, между которыми находятся многочисленные полости. Это так называемые пороги, лонжероны, крылья... Им не страшен абразивный износ и механические повреждения, но зато они зачастую не вентилируются, в них накапливается влага, поэтому и поры образуются очень скоро. Полости - самая уязвимая часть корпуса, ведь производители, уделяют им незаслуженно мало внимания. Состояние скрытых порогов контролировать достаточно проблематично, а иногда совсем невозможно. Все знают, что форму автомобиля собирают с помощью сварки. Это изменяет структуру металла, и соответственно устойчивость к разрушению в участках соединений значительно слабеет. Резьбовые стыки и множественные сращивания неоднородных элементов тоже ахиллесова пята вашего экипажа. Когда машина «с нуля» Для авто, заводское покрытие которого еще сияет чистотой и новизной. антикоррозийные составы -первая необходимость. Тем более, они дают максимальный эффект Большинство водителей для такой профилактики наносят мастику. Из известных и надежных средств защиты автомобилисты отдают предпочтение веществам «Мовиль» и «Тектил-309». Увы. все это окажется бесполезным. если под слоем мастики останется влажная грязь. Вода и растворенные в ней соли создают ржавчину (этого вы можете даже не заметить), а электрохимическая коррозия разъедает металл, игнорируя при этом нанесенный препарат. Не смешивайте несколько веществ сразу: одно средство легко разрыхлит другое, тем самым отделяя его от самого металла. Будьте крайне внимательны и при работе с этими химическими соединениями не допускайте их попадания на резиновые тормозные шланги и защитные чехлы -тогда эти предметы быстро придут в негодность. Если коррозии не избежать  Обрабатывая подержанный автомобиль. вы наверняка заметите, что кузов уже разрушается и полностью избавиться от коррозии невозможна Тогда вы еще успеете защитить «здоровые» места. Не пренебрегайте стыками элементов и полузакрытыми полостями, где обычно скапливается грязь. Не жалейте времени и усилий для мытья поверхности. Вам нет смысла откладывать это ответственное занятие на потом.Заранее подготовьте металлическую щетку, деревянный скребок, наждачную шкурку, кисть, уайт-спирит (бензин-растворитель), преобразователь ржавчины, антикоррозийную мастику и ветошь. Ваш труд не пройдет даром, только если вы хорошо отмоете облицовку. Бе необходимо тщательно очистить от грязи, старых разрушенных деталей. всякого рода жиров. Только на чистом обезжиренном покрытии сцепление мастики с металлом будет надежным. Промывайте кузов мощной струей воды под давлением. Закончив такой «душ», вы увидите, в каком состоянии находится старая поверхность. Если она начала отслаиваться, металлическая щетка и скребок доведут дело до конца. К слову, это самые надежные инструменты для очистки от рыхлой и пластовой ржавчины. Потом зачищенные наждачной шкуркой участки обезжиривают с помощью уайт-спирита. Если же автолюбитель опоздал и вовремя не обработал внутренние полости или днище кузова, а коррозия идет полным ходом, то следует применить преобразователи ржавчины в грунт. Самыми распространенными из них являются «Омега-1» и «Ферзи». За короткое время такой состав, нанесенный на рыжую от ржавчины поверхность, сотворит чудо. Налеты станут сероватыми, а она сама превратится в более стабильное и уже не вредное соединение. Теперь время браться за спасательные вещества. Мастики и пасты в зависимости от их вязкости наносите кистью, шпателем или рукой (конечно, в рукавице). Главное условие: не должно быть оголенных мест. Лаки, чехлы и другое Во время езды на машине в самое суровое время года, когда дороги посыпают солью, или в период зимней консервации для защит от коррозии деталей кузова, покрытых хромом, применяют лак «Антикор» или «Хромофииг». Этот препарат образует блестящую пленку которая не допустит, чтобы ваше «драгоценное» металлическое покрытие пострадало от атмосферного влияния, и к тому же ваши хромированные детали не потеряют своей привлекательности. Такие поверхности предварительно очищают мягкой ветошью с лубным порошком или мелом.  Старую материю слегка смачивают скипидаром или спиртом.Если вы храните автомобиль вне гаража и защищаете своего железного коня с помощью специального чехла, смотрите, чтобы ткань на нем не промокала. Влажная «одежда« вызывает набухание лакокрасочного покрытия. на котором через некоторое время появляются светлые пятна, а затем не заставит себя долго ждать и коррозия. Зимой мокрая материя примерзает к кузову машины. А если снять чехол, то краска отслоится, и тогда вам придгтся перекрашиватъ свое авто. Воевать с нежелательным источением желательно каждые 3-4 года. Днище, даже обработанное наиболее стойкими веществами. не может длительное время сопротивляться воздействию песка, грамм, соли и температурных перепадов. Поэтому стоит иногда следить за корпусом автомобиля. А еще напомним, что при эксплуатации машины в зимнее время рекомендуется чаще мыть своего железного коня, убирая из сколов и щелей соли. Воскование автомобиля также поможет ему перенести суровые зимы. Удачи! | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |