|
||||||||
Дайте музыку
Дайте музыкуЧего вашей душе угодно? Далеко не многие модели могут похвастать отличной аудиоподготовкой при выходе с конвейера. Фактически это дорогие автомобили бизнес-класса типа «Лексус» или «Инфинити». А что же тогда делать владельцам менее престижных машин? Вопрос решен - менять «картонные» колонки. Ведь не секрет что есть равные шансы «зарядить» хорошей музыкой как и «Запорожец», так и «Феррари». Все зависит от (толщины вашего кошелька. Прежде чем почтить драгоценным вниманием автосервис, обязательно подумайте: где и что вы хотите разместить. Во-первых. это поможет услужливым мастерам определить ваши музыкальные желания. А во-вторых, вы элементарно сэкономите деньги, отказавшись от ненужных компонентов. В конце концов, вам правильно установят достойные динамики. Автомобильный звук разделяют на два типа: коаксиальный и компонентный. Коаксиальная система включает в себя несколько акустических головок, размещенных на корпусе динамика. Как правило, одна из них низкочастотная, а все остальные - высокочастотные. Такая покупка не сильно ударит по карману, да и простота установки вас. вероятнее всего, удивит. А вот коварными минусами окажутся не очень хорошее качество звучания и утопичность настройки взаимного расположения колонок. Компонентная звуковая система -своего рода набор конкретного изготовителя, который обычно состоит из пары динамиков: одного низко- частотного - для воспроизведения соответственного сигнала и твитера для высокочастотного звука. Также в комплект входит кросовер для разделения частот между колонками. Конечно, эта акустика дороже коаксиальной, да и монтировать ее сложнее. Но поверьте: удовольствия от прослушивания любимых треков вы получите куда больше! Если преображать интерьер салона совсем не хочется, да и тратить стишком мною денег на установку как- то не по душе, то лучше инсталлируйте динамики в штатные места. Правда, не забудете выбрать только тот размер, который подходит для вашей машины. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как выбрать автомагнитолу Кстати, так называемые подиумы благополучно решат эту проблему. Они представляют собой кольцевую приставку для колонок, которую монтируют к корпусу двери, благодаря чему можно изменять направленность усилителей. создавал правильную звуковую сцену. Подиумы достаточно высоки, поэтому магниты акустических головок не выступают из-за внутренней части дверцы. Они не мешают опускать стекла. Жесткость каркаса позволяет надежно закрепить динамик. Вот только перетягивание обшивки и изготовление самих устройств снова заставят вас привлечь свои финансы. Как? Сколько? Зачем?К основным габаритным параметрам динамика относят диаметр диффузора. Он измеряется в дюймах. Для среднечастотных усилителей редко используют слишком большие модели: вполне достаточно трех-пятидюймовых головок. Для низкочастотных подойдет размер около пяти-шести дюймов.Теперь определим количество полос. Если двухполосная система подразумевает подключение пары твитеров и низкочастотных динамиков, то трехполосная уже требует шести. (Два твитера. два среднечастотных и два низкочастотных динамика.) Каждая составляющая отыгрывает свой, более узкий диапазон: благодаря этому уменьшаются искажения. Можно установить четыре среднечастотные колонки и столько же твитеров в каждую дверь, а для глубокого баса в багажник авто поставить сабвуфер. Напомним: громкоговоритель вещает не только в сторону слушателя, но также играет и во внутреннюю часть дверцы. Иногда это вызывает нежелательные призвуки и резонансы. Чтобы устранить такой нюанс, обработайте двери и багажник специальными звуко-и виброизоляционными материалами.  Многие водители обожают громогласное звучание. Если недостаточно стандартной громкости, выдаваемой магнитолой, - купите усилители. На рынках и в специализированных магазинах вам предложат широкий ассортимент этих приборов. Но лучше перед покупкой обратитесь к профессионалам: они точно знают, что посоветовать. Для установки средней системы автомобильной акустики специально подготовьте свое ТС. В первую очередь речь идет о его полной шумо- и виброизоляции. Все "железо" в машине должно быть проклеено особым веществом. Чаще всего берут виброизоляционный материал «динамат». в отдельных случаях его наносят в два слоя. Для чего это нужно? Прежде всего, для устранения дополнительных призвуков, которые возникают при колебаниях воздуха, создаваемых звуковой волной. Так же тщательно подходят и к прокладке силовой проводки. Си-тема среднего класса содержит больше компонентов, чем бюджетная, поэтому ее монтируют, соблюдая определенные правила. В основном это касается аккуратности «разводки» проводов: в таком деле хорошо бы разбираться не только тому, кто устанавливал «музыку» в машину, но и другому специалисту, которому впоследствии придется чинить или модернизировать систему. Высший пилотаж!Система высшего уровня - это уже не просто аппаратура для воспроизведения музыки: в любой инсталляции акустики класса Hi-Епd обязательно есть елемент творчества, а иногда -даже уникальная техническая концепция.Если в средней системе основной упор делают на качественный звук, то в элитном оборудовании большое значение имеет комфортвосприятия. Именно поэтому вместе с установкой таких музыкальных приспособлений специалисты зачастую совершенствуют и салон автомобиля, пытаясь добиться максимальной гармонии музыки и окружающей слушателя обстановки. Систему Н1-Еnd конструируют таким образом. чтобы звук, проходя по ней. нигде не искажался. Сигналу приходится сталкиваться с огромным количеством различных процессов, которые хотят нарушить его правильность (чистоту). Вот почему передачу звука на акустические приборы в том виде, в котором он вышел с предусилителя магнитолы, можно смело назвать техническим искусством. Не многим профессионалам дан талант проводить сигнал сквозь любые тернии и доставлять его водителю и пассажирам авто в первозданном виде, а тех. кто умеет это. называют мастерами к своего дела и очень высоко ценят. ■ Правильная установка достойных динамиков обеспечивает качество всей акустической системы АкустикаЗаключительным звеном всей высокотехнологичной цепочки является устройство, принципиально не изменявшееся уже почти 80 лет – динамический громкоговоритель или просто динамик. Среди серьезной акустики на белорусском рынке наиболее ярко и полно представлена акустика фирмы Hertz. В нижней ценовой категории наиболее широко представлен ряд Mystery и Prology. Они являются недорогим решением, но при этом сами динамики изготовлены хорошо. Если говорить о более качественной акустике, то к ней относится Hertz (Италия), DLS (Швеция), более высокие модельные ряды Infinity и JBL.Пространство между дорогой и бюджетной акустикой занимают такие производители, как Velas, Ivolga, Kicx. Kenwood, JVC, Blaupunkt, и т.д. Они дают средний уровень качества при средней ценовой категории. Существенной разницы между представителями средней ниши нет. Ценовая категория колонок колеблется в зависимости от размеров, мощности и модельного ряда. Дешевая коаксиальная акустика, как правило, укладывается в диапазон $25-40. Компонентная акустика - $60-150. Овальная акустика - $50-100. В модельных линейках именитых производителей также существуют дорогие высококачественные коаксиальные колонки, но широким спросом данная акустика не пользуется, потому как в серьезных системах в роли фронтальной выступает компонентная акустика. Если говорить о нижних торговых марках, таких как Mystery и Prology, то коаксиальная акустика стоит около $30, овалы - около $45, а компонентная - от $45 до 80. Если же приблизиться к Hi-End акустике, то в линейках именитых производителей, к примеру, компонентная 16-сантиметровая система фирмы AD (Audio Development) будет стоить около $450 за пару, Dynaudio - $500-600, Morel - около $400, высокая линейка JBL - $400-600 и т.д. Также стоит отметить французского производителя качественных колонок - компанию Focal. Стоимость акустики этого производителя начинается со $180, а более серьезные модели обойдутся в $200-300. А вот дорогой акустики от таких фирм, как JVC, Sony и Panasonic, не существует.  Основными отличиями акустических динамиков являются их мощность, принцип построения (коаксиальная или компонентная), размер и геометрическая форма.При подборе динамиков принимаются во внимание состав аудиосистемы, музыкальная направленность, возможности усилителя, а также место установки и расположение относительно слушателя. Ввиду того, что идеальных усилителей не бывает, подбор динамиков осуществляется под каждую модель усилителя таким образом, чтобы скрывать его недостатки и подправлять огрехи. К примеру, имея "резкое" головное устройство или усилитель, нужно подбирать более "мягкие" динамики и наоборот. Важным моментом является соблюдение мощностных характеристик усилителя и динамиков: принципиально не имеет смысла установка маломощных динамиков на мощный усилитель, что приводит к потере денег на ненужные ватты. При установке системы с сабвуфером акцент при подборе динамиков делается на точную передачу средних и высоких частот, а при реализации системы без сабвуфера – во всем звуковом спектре, т.е. на организацию максимальной отдачи на низких частотах. Первоочередной характеристикой динамиков является их цена. Почти все дешевые динамики имеют полипропиленовый инжекционный диффузор и майларовый ВЧ- динамик ("пищалка"). Более дорогие динамики могут быть изготовлены из шелка. Встречаются также дешевые динамики с шелковым куполом, но на них внимания обращать не стоит, потому как это просто подделка и некая дань моде. Для того чтобы получить какое-то, пусть даже низкокачественное, звучание при минимальных затратах, стоит обращать внимание именно на полипропиленовые динамики с майларовой "пищалкой". ВЧ- динамики более высокого уровня изготавливаются из твердых материалов (металлов) и шелка, при этом НЧ-динамики могут оставаться полипропиленовыми. НЧ- динамики более высокого уровня изготавливаются из различных материалов, таких как кевлар, целлюлоза и др. Но более важным фактором является не материал диффузора, а способ его производства, поэтому стоит присматриваться к продукции брендовых производителей с многолетней историей. Материалы изготовления диффузора предназначены не для демонстрации подхода фирмы-производителя к изготовлению динамиков и не для повышения статуса динамиков, основной задачей применения различных материалов является улучшение звуковых характеристик динамиков. При прослушивании живой музыки, например стилей блюз, джаз, необходимо не только правильно воспроизводить отдельные инструменты, но и иметь возможность услышать их по отдельности, не мешая все в кучу, именно для этого производится подбор материалов, используемых при изготовлении динамиков. По принципу построения различают коаксиальную и компонентную акустику. Коаксиальная акустика представляет собой 2-, 3-, 4- или 5-полосную акустическую систему, при этом все динамики располагаются в одном общем корпусе и практически соосны. 3-, 4- и 5-полосные чаще всего имеют овальную форму, а 2- полосные – круглую. Устанавливается коаксиальная акустика в основном на задней полке, но также может использоваться как передняя акустика в бюджетных системах.  Компонентная акустика чаще всего представлена 2-полосными и реже 3- полосными комплектами. В отличие от коаксиальной акустики, у компонентной все динамики располагаются отдельно. Именно компонентная акустика используется как фронтальная при построении систем высокого уровня. В комплекте с акустикой идет пара низкочастотных и высокочастотных динамиков, а также кроссовер (или, как его еще называют, "фильтр") для разделения сигнала на 2 составляющие – НЧ и ВЧ. Низкочастотные динамики крепятся на передние двери, а высокочастотные (твиттеры) на переднюю панель или передние стойки автомобиля. Установка НЧ-динамика максимального размера обеспечивает уровень басов, а вынос ВЧ-динамика на стойки создает расположение звуковой сцены на уровне зрения. По геометрической форме различают круглые и овальные динамики. Овальные позволяет увеличить площадь диффузора при установки в узких местах, к примеру, на задней полке и тем самым получить более мощный и насыщенный бас. Фронтальные же в большинстве своем имеют круглую форму. СабвуферыСамым внушительным компонентом аудиосистемы, несомненно, является сабвуфер. По конструктивному типу различают следующие виды сабвуферов: закрытые (закрытый ящик), фазоинверторные (ФИ), полосовые (BandPass) и экранные (FreeAir). По характеру звучания – на музыкальные и SPL (создающие высокое звуковое давление).Большинство музыкальных сабвуферов строится по принципу "закрытого ящика". Для чего нужен "ящик" для сабуфера? Причиной этого является разность фаз звуковой волны, образующейся с фронтальной и тыловой сторон диффузора. Тут наверняка многие прочитают предложение еще раз, чтобы понять, о чем идет речь. Простыми словами проблему можно описать следующим образом: при колебании диффузора динамика порождаются 2 звуковые волны - одна исходит от передней стороны диффузора, а вторая - от задней, таким образом, получается 2 звуковые волны, образованные одним и тем же подвижным элементом. Различием этих волн является их фаза, то есть временная задержка, поэтому при наложении друг на друга 2 одинаковые волны, имеющие разные фазы, начинают гасить друг друга. Чтобы избавиться от этого эффекта, динамик сабвуфера устанавливают в закрытый корпус, таким образом, изолируя колебания, вызываемые задней стороной диффузора. Сабвуферы, построенные по принципу "закрытого ящика" отличаются плотным, собранным басом и ровной АЧХ. Также существуют сабвуферы фазоинверторного типа. Как правило, размер их корпуса на 30-40% больше, чем у сабвуферов закрытого типа, но главным отличием является наличие трубы фазоинвертора, связывающего внешнюю среду и внутреннее пространство корпуса. Название фазоинвертора происходит от 2 слов: "фаза" и "инвертировать" (от англ. Invert - переворачивать или менять наоборот), как несложно догадаться, основной задачей трубы является изменение фазы звуковой волны. Таким образом, звуковая волна, исходящая от задней поверхности диффузора, меняет свою фазу и на выходе из трубы фазоинвертора совпадает с волной, идущей от передней стороны диффузора, тем самым усиливая ее. Преимуществом сабвуферов, построенных по принципу фазоинвертора, является существенное увеличение звукового давления по сравнению с сабвуферами закрытого типа при затрате аналогичной мощности. Звучание у таких сабвуферов насыщенное и более гулкое, что не является помехой на большинстве музыкальных жанров. Но без минусов здесь тоже не обойтись, и главным из них являются неровная АЧХ, а также опасный "разнос" динамика при воспроизведении частотного диапазона, близкого с резонансной частотой самого динамика. Во избежание этого требуется установка дополнительных фильтров, не допускающих работу сабвуфера на критических частотах.  Одним из самых конструктивно сложных является построение сабвуфера полосной конструкции (BandPass). В отличие от фазоинверторного типа в данном случае динамик полностью спрятан в сам корпус. Внутри корпуса динамик закрепляется на стенке, позади которой находится закрытый объем, а передняя сторона диффузора излучает звуковую волну в объем, связанный с внешней средой при помощи трубы фазоинвертора. Данная конструкция сабвуферов позволяет получить значительный прирост звукового давления по сравнению с сабвуферами фазоинверторного типа, а также увеличить защищенность самого динамика от физических повреждений извне. Минусами данного типа оформления является сложность в расчетах корпуса, а также его большие размеры. Такие сабуферы, как правило, используют любители SPL. Бас в них затянутый и слегка однообразный. Самыми компактными решением сабвуфера является установка динамиков типа FreeAir. В данном случае сабвуфер представлен акустическим динамиком, который монтируется в заднюю полку или с обратной стороны сидений с выходом через подлокотник. При таком построении сабвуфера динамик занимает минимум места, а в качестве необходимого корпуса использует пространство багажного отделения. Минусом данного типа сабвуферов являются ограниченная мощность, большие искажения, сложность установки динамика в заднюю полку. Вес динамика довольно существенный и требует определенной прочности поверхности, куда устанавливается, в связи с этим нужна модернизация и усиление задней полки. Также требуется тщательная изоляция багажного отделения от салона, что чаще всего выходит дороже, чем постройка корпусного сабвуфера. Ну а если мы заговорили о подобном решении, то наверняка он приглянется тем, кто часто использует багажное отделение по прямому назначению, вот только на акустике это сказывается не лучшим образом, ведь, перевозя багаж, вы каждый раз изменяете рабочий объем "корпуса" сабвуфера, тем самым меняя его акустические свойства. Кроме конструктивного отличия, сабвуферы подразделяются на активные и пассивные. Активные имеют встроенный усилитель, и поэтому могут подключаться непосредственно к самой магнитоле (если на магнитоле есть отдельный выход на сабвуфер). Этот вариант подходит для нетребовательных слушателей, не желающих возиться с дополнительными усилителями. Пассивные сабвуферы предназначены для работы в связке с усилителем. Чаще всего для сабвуферов используют отдельный одноканальный усилитель, о котором мы говорили выше. При выборе недорогого качественного сабвуфера стоит обратить внимание на нижнюю линейку компании JBL серии GTO. К более дорогим и качественным сабвуферам можно отнести Kicx, Hertz. На следующей ступеньке качества стоят Hertz серии H (Hi-Energy), Alpine серии L, S, R, а также JBL и SoundStatus Ценовая категория этих сабвуферов от $150 до 300 за одну 12-дюймовую головку. К топовым сабвуферам можно отнести динамическую головку Focal 33 стоимостью около $450. При бюджетном решении можно приобрести корпусной сабвуфер стоимостью от $90, таких фирм, как Mac Audio, Blaupunkt и т.д. А динамические головки, заслуживающие внимания, стоят от $90. Полезные мелочиСерьезные аппараты акустической системы, бесспорно, вызывают немалый интерес, но порой при создании системы возникают мелкие вопросы, вызывающие в последующем большие затруднения. Поэтому пришло время поговорить о некоторых мелочах, которые могут понадобиться при создании автомобильной акустической системы.КабелиОчень важной деталью акустической системы являются кабели. Кабели делятся на акустические, силовые и межблочные. Силовые кабели предназначены для питания устройств системы, а межблочные - для передачи сигнала между устройствами. Кабели различаются по строению (многожильные, витая пара…), по составу (медные, алюминиевые…), а также по степени экранирования (защиты от внешних помех). Задачей силового кабеля является подача необходимой мощности усилителю для его корректной работы с динамиками. Хорошей экранировки требуют межблочные кабели для защиты цепей от попадания наводок и искажения звука. Немаловажными являются и акустические провода. Их основной задачей является передача сигнала от усилителя на динамические головки, при этом чем лучше кабели, тем жестче связь между акустикой и усилителем. Плохой кабель не дает возможности усилителю четко управлять динамиками, что приводит к появлению искажений. Наибольшей популярностью на рынке пользуются наборы кабелей Mystery, которые хорошо справляются со своей задачей в системах среднего ценового диапазона. Комплект для подключения двухканального усилителя обойдется примерно в $22. Для более серьезных систем следует выбирать медные кабели. Из достойных вариантов на рынке представлены кабели российской фирмы Tchernovaudio cable, которых отличают высокое и предсказуемое качество, а также адекватная цена. 1 метр акустического кабеля стоит от $1.5, а силового - от $3.5. Серебряные кабели в автомобилях используют редко, поскольку серебро ведет себя неоднозначно в плане коррозии. Немаловажным является хорошая изоляция кабелей от внешнего воздействия: так хорошие дорогие RCA-кабели заполняют фреоном и герметично изолируют места пайки. 1 метр подобного стерео RCA-кабеля обойдется примерно в $40, а цена хорошего акустического кабеля может доходить до $11 за метр. FM-модуляторНа рынках страны наблюдается бум на так называемые FM-модуляторы, работающие от прикуривателя. Как правило, данные устройства имеют входной разъем USB для считывания музыкальных треков с USB-носителя. Принцип работы подобных устройств прост: считываемая с флешки информация транслируется в радиоэфир FM- диапазона слабым сигналом, который улавливает антенна автомобиля на выставленной частоте.Но на рынке также есть FM-модуляторы, подключающиеся непосредственно к самой магнитоле через вход для антенны. Данное устройство отличается от своих "радиобратьев" более высоким качеством передачи сигнала и наличием линейного входа, к которому можно подсоединять любой внешний источник сигнала. Правда USB-интерфейсом он остался обделен, но, как и все FM-модуляторы, имеет возможность выбора частоты трансляции.  ПредохранителиПредохранители используются в автоакустике для защиты силовых цепей от перегрузок. Существуют плавкие и автоматические предохранители (дистрибьюторы питания). При возникновении перегрузки в плавком предохранителе цепь размыкается вследствие перегорания металлического мостика. А дистрибьюторы питания могут иметь электронную начинку, отображая на экране напряжение и силу тока в цепи. Также некоторые дистрибьюторы имеют возможность разделения питания на выходе для нескольких потребителей. Адаптер линейных выходовЧто же делать, если вы захотели усовершенствовать свою акустическую систему, но, к большому сожалению, не нашли линейных выходов у вашей магнитолы? Решение есть! Можно установить адаптер. Принцип его работы прост: адаптер присоединяется к выходам, предназначенным для акустической системы, а на корпусе адаптера имеется 2 линейных выхода. Таким образом, это устройство делает возможным подключение внешних усилителей к магнитолам, не имеющим отдельных линейных выходов. Адаптер видеовходаНа многих современных автомобилях устанавливается ЖКИ-панель для отображения информации бортового компьютера и GPS-навигации. Существуют адаптеры, позволяющие подключать внешние источники сигнала (тот же DVD-проигрыватель) непосредственно к самому экрану, что решает проблему приобретения дополнительного экрана для просмотра видео. | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |