|
||||||||
Каждый водитель желает знать
Каждый водитель желает знать 1. Что делать, если при полностью отпущенной педали тормоза колеса остаются частично заторможенными? Часто это происходит из-за отсутствия свободного хода педали тормоза, ведь именно он обеспечивает зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра, который необходим для полного растормаживания колес. Отрегулируйте свободный ход тормозной педали - и все наладится! Если с ним и так нет проблем, а колеса все равно непослушны, вероятно, засорилось компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. В таком случае следует прочистить просвет и прокачать гидравлический привод тормозов. Также причиной неполного растормаживания колес может стать плохое качество тормозной жидкости (ее нужно заменить) и заедание поршня главного тормозного цилиндра. 2. В картер двигателя из системы охлаждения постоянно попадает жидкость. Почему это происходит и как решить проблему? Для начала проверьте состояние прокладки головки блока цилиндров и, если необходимо, замените ее. Такую поломку может вызвать трещина на внутренней стенке головки блока цилиндров. Установите новое устройство и забудьте об этой неприятности. 3. Во время езды из трубы глушителя валит черный дым и раздаются характерные выстрелы... Не переживайте, просто из-за перенасыщенной топливом горючей смеси двигатель перегрелся. В таком режиме мотор долго работать не будет, поскольку это приведет к повышенному образованию нагара в цилиндрах, ухудшению передачи тепла в охлаждающую жидкость, а также взрывам соединения горючей смеси с кислородом в глушителе (те самые выстрелы). Возможные причины поломки таковы: повышение уровня топлива в поплавковой камере, засорение воздушного жиклера, износ топливных жиклеров, отсутствие герметичности клапана экономайзера, неполное открытие воздушной заслонки, неверная регулировка оборотов холостого хода. 4. При переключении передач со стороны КПП доносится шум. Проверка сцепления показала, что оно функционирует нормально и полностью выключается. В чем причина? Или в пониженном уровне масла в коробке передач, или в его плохом качестве. Если вещества недостаточно, его нужно долить. Когда не радует второй аспект, масло необходимо заменить. Неисправность могут вызвать поврежденные сальники и прокладки. Рекомендуется также проверить, не забилось ли отверстие, которое соединяет внутреннюю полость картера с атмосферой и предотвращает возникновение повышенного давления в коробке передач. Другие версии - износ блокирующих колец, сухарей и фиксаторов. Тогда нужно обратиться на станцию технического обслуживания. 5. При разгоне на больших оборотах работы двигателя невозможно выжать сцепление для переключения передач. Почему? Видимо, причина неисправности заключается в следующем: лопнула или оторвалась одна из пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления, в результате чего тот перекашивается. Для устранения этой поломки придется полностью менять корзину сцепления.  6. Можно ли своими силами проверить исправность дифференциала, если да, то как это сделать? В принципе, да. Для этого нужно поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поднять домкратом ведущий мост и вращать одно колесо вперед или назад. В это время пусть кто-нибудь поворачивает другое колесо в обратную сторону. Если в разные стороны они вращаются свободно, без шума и стука, то дифференциал в порядке. Когда колеса могут двигаться одновременно только в одну сторону или при повороте в разные стороны слышен посторонний шум, то дифференциал однозначно неисправен. В таком случае обращайтесь на станцию технического обслуживания. 7. Разрешено ли буксировать машину с автоматической коробкой передач? Да, но только на расстояние не более чем 20 км. Однако скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч. Если переместить машину нужно на большую дистанцию, придется использовать эвакуатор. Это обусловлено тем, что при выключенном двигателе не работает масляный насос автоматической коробки передач, в результате чего она смазывается недостаточным количеством масла для высоких оборотов либо для слишком долгого следования на буксире. 8. При работающем двигателе автомобиль стал самопроизвольно тормозить. Что случилось? По всей вероятности, поломался вакуумный усилитель тормозов. Видимо, произошел подсос воздуха в месте установки защитного колпачка из-за разрушения уплотнителя крышки, его перекоса или износа. Причиной такой неисправности также может являться заевший из-за разбухания диафрагмы или защемления корпус клапана. Замените деталь. 9. Система торможения недостаточно эффективна, в частности появилась «мягкая» педаль... Проверьте уровень тормозной жидкости в питательном бачке тормозной системы (под капотом). Если он меньше минимального, следует искать место течи, осмотрев тормозные шланги, манжеты, трубопроводы и цилиндры. После устранения проблемы долейте тормозную жидкость и прокачайте тормоза. Неисправность могут повлечь за собой заклинившие поршни в тормозных цилиндрах. Обратите внимание на состояние тормозных колодок, в случае необходимости купите новые.  10. Возникли проблемы с запуском двигателя: нужно было прочистить прерыватель-распределитель. Однако даже после этой процедуры мотор упорно не запускается. Момент зажигания установлен строго по метке верхней мертвой точки. В чем дело? Причина может заключаться в том, что для работы четырехтактного двигателя нужна не та метка верхней (мертвой точки, которая приходится на конец такта выпуска, а та, что завершает такт сжатия. Для решения проблемы ослабьте крепление распределителя и поверните его валик с ротором на 180°. 11. Как проверить, что сцепление полностью выключено? На малых оборотах работы двигателя нажмите до отказа педаль сцепления и включите первую передачу. Если процесс протекает бесшумно - значит, все в порядке. Когда передача включается с трудом и при этом слышны разные звуки или скрежет, то сцепление выключается не полностью или вообще не выключается. Вызывают неисправность такие явления: поломка приводной вилки сцепления, слишком большой свободный ход педали, течь рабочей жидкости из гидравлического привода сцепления, попадание воздуха в систему гидравлического привода сцепления. | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |