|
||||||||
Опасные виражи
Опасные виражиДержи скорость в руках  Вряд ли кто-то из водителей станет оспаривать утверждение, что самое сложное в управлении автомобилем - прохождение неожиданных поворотов.Приближаясь к незнакомому повороту. постарайтесь оценить, насколько сложным он окажется для вас. Для этого нужно хотя бы приблизительно определить его параметры: длину дуги, ее крутизну, форму искривления. наклон полотна, наличие обочины и бордюра и тому подобное. Разумеется, особое внимание необходимо уделить оценке дорожного покрытия. Времени на все вышеперечисленное отводится всего ничего, какие-то мгновения, однако права на ошибку нет То есть допустить небольшую погрешность в расчетах, конечно, можно - главное, правильно оценить степень риска. Поворот - опасен! Это аксиома, оспаривать которую не стоит. Успех маневра будет зависеть преимущественно от скорости, с которой вы пройдете поворот. Постарайтесь, чтобы она не превысила критической. Бели нужно немного замедлить движение авто, переведите его на более низкую передачу. Выполнять такую операцию следует не во время поворота, а на подходе к нему, когда у машины хорошее сцепление с дорогой. Если этого окажется недостаточно. можно воспользоваться тормозом, однако необходимо помнить. что войти в дугу и одновременно затормозить почти невозможно, поэтому, раз уж дуга приняла вас на большой скорости, входите в нее без колебаний, а затем дотормаживайте. избегая резких нажатий на педаль. Поворот взят! Что происходит при торможении силовым агрегатом? Отавный эффект - включение более низкой передачи ставит двигатель в условия, когда частота вращения коленчатого вала сохраняется достаточно высокой, а вес авто как бы перераспределяется между осями таким образом, что передние колеса плотно прижаты к дорожному покрытию. Естественно. в подобных случаях управляемость и маневренность машины увеличиваются. Итак, в поворот вам удалось войти без особых приключений. Сразу же мягко нажмите на педаль акселератора. чтобы дать тягу на ведущие колеса. Тем самым вы улучшите управляемость, автомобиль станет активно противостоять центробежной силе. А она будет напоминать о себе все время, особенно если попытаетесь уменьшить радиус поворота. Совет простой: направьте машину по такой траектории, чтобы в начале поворота и в его конце транспортное средство двигалось по внешней стороне дуги, а в середине - сместилось на ее внутреннюю сторону. Ты самым вы аппроксимируете дугу отрезком прямой, уменьшив действие центробежной силы и сопутствующего ей бокового ускорения. Иными словами, вираж получится без визга шин. зато безопасный. Внимание колесам!  Какие колеса у автомобиля главные? На повороте - внешние. То есть те. которые ближе к обочине. Случись им попасть на скользкий грунт или малозаметную неровность - и вернуть машине устойчивость будет проблематично. Особенно сложно вновь оказаться на дороге в случае так называемой подрезной обочины, которых на наших дорогах великое множество.Большинство автомобилистов удивляются, когда с трассы слетают новейшие иномарки, оборудованные АВS. Подобные аварии происходят по простой причине: импульсное торможение вызывает пусть кратковременную. но все же блокировку колес транспортного средства, что приводит к потере им стойкости. Поэтому на виражах забудьте о ступенчатом. прерывистом и тому подобных приемах торможения. Главное условие успешного маневрирования автомобилем - тяга на ведущих колесах. Так. легковая машина с передним приводом превращается в беспомощную коробку, если лишить ее тяги хоть на мгновение. Тогда задние колеса могут сорваться в занос. Спортсмены и опытные драйверы умеют использовать занос для поворота своего железного коня вовнутрь дуги. Опять же, как только маневр закончен, нужно нажать педаль газа, чтобы увеличить тягу и стабилизировать авто, вернув ему устойчивость. Почувствовав, что все колеса твердо стоят на дороге и имеют с ней хорошее сцепление, смело давите на педаль акселератора дальше, смещая машину ближе к внешней стороне душ. Позади - холод в груди А что делать, если рекомендациям последовать не удалось, и машина входит в поворот на большой скорости? В этом случае совет один: прекратите торможение и «режьте» дугу, стремясь направить автомобиль к обочине, примыкающей к ее внутренней стороне. Бели центробежная сила окажется настолько значительной. что сорвет транспортное средство в боковое скольжение, скорость за счет трения колес о поверхность дороги несколько снизится. А дальше - ваш выход: резко крутаните руль в сторону заноса и тут же быстрым уверенным движением верните его в прежнее положение. Автомобиль с передним приводом в таких случаях хорошо отзывается на резкое нажатие педали акселератора - пробуксовка передних колес помогает сориентировать их в нужном направлении. Не удалось выровнять машину и сохранить мощность - переключитесь на более низкую передачу. Особенно жутко становится водителю, когда его четырехколесный друг, слегка скользнув боком, вдруг срывается во вращение. И тормозить. и газовать в такой ситуации категорически запрещается. Можно лишь попытаться быстро «потыкать» ногой в педаль сцепления (если она. конечно, есть), чтобы по возможности воздействовать сразу на все колеса и уравнять скорости их вращения. О тормозе забудьте! Может произойти так. что машину закрутит и развернет почти на 180 градусов. В этом случае выключите сцепление и крутите руль в направлении вращения. Если повезет - авто развернет до конца, и оно снова окажется на нужной полосе. Ну а если нет - на все воля Божья. Птавный контраварийный прием при выполнении поворотов - входить в них и выходить из них на пониженных передачах. И еще: готовыми к маневру должны быть не только водители. но и машины. Необходимо постоянно следить за их исправностью и «обувать» в приличную резину. Автомобилистам: как правильно выезжать из заносов  Зимняя дорога становится настоящим испытанием не только для новичков, но порой и для тех, кто считает себя опытным автомобилистом. Ведь именно зимой могут возникнуть ситуации, требующие в первую очередь мгновенной реакции, а уж только потом — теоретических знаний и практического опыта. Например, «фигурное катание» — когда ваша машина, еще секунду назад такая послушная, закрутилась-завертелась на незаметном островке льда и ее поведение стало совсем непредсказуемым. Что делать во время заноса? Возможно ли за доли секунды принять правильное решение и не поддаться панике? Постараемся помочь вам научиться выезжать из заносов. Автомобиль с передним приводом Водители переднеприводных автомобилей обычно чувствуют себя увереннее в зимних условиях. Казалось бы, все просто: передние колеса «тянут» автомобиль, а задние — послушно катятся за ними. Но порой на повороте, когда дорога обледенела, машина теряет управление и начинает скользить. Чего нельзя делать. Нельзя выворачивать руль еще больше и резко «бить» по тормозам. Ситуация вообще может выйти из-под контроля, и машину стопроцентно вынесет либо в кювет, либо на «встречку». Что нужно делать. Удерживайте педаль газа. Если скорость невелика, то достаточно на мгновение заблокировать задние колеса: либо легонько поддернуть ручник, либо мягко и несильно надавить на педаль тормоза. Главным отличием скольжения переднеприводного автомобиля является то, что колеса нужно направлять на дорогу, то есть в ту сторону, куда автомобиль должен ехать, а отнюдь не в сторону заноса. Но на небольшой скорости (до 40–50 километров в час) кратковременный поворот руля именно в сторону начинающегося заноса поможет сориентировать машину в нужном направлении. На высокой скорости с началом заноса газ даже нужно отпустить, но ненадолго: кратковременный сброс газа «переставит» авто на дороге. Останется только аккуратно прибавить обороты и вывести машину в нужном направлении. Важно. При совершении всех манипуляций надо смотреть только в ту сторону, куда вам нужно ехать, но ни в коем случае не туда, куда «несет» автомобиль! Если все же понесло и закрутило... ..одновременно педали тормоза и сцепления — в гол! Это позволит стабилизировать и остановить вращающийся автомобиль, а главное — не заглохнет двигатель, что поможет вам быстро уехать, например, со встречной полосы, в безопасное место. Главное. Никаких резких движений руками, никаких резких сбросов газа или торможений на зимней дороге. Автомобиль с задним приводом В отличие от переднеприводного, автомобиль с ведущими задними колесами больше склонен к заносу задней оси. Объясняется это просто: при классической компоновке (заднем приводе) основная масса приходится на переднюю часть машины - ее нагружают силовой агрегат и коробка передач; задняя часть загружена гораздо меньше, а значит, хуже сцепление ведущих колес с дорогой. Если вас понесло… .. .на большой скорости -достаточно немного сбросить газ и попытаться направить автомобиль в нужную вам сторону. Шанс избежать заноса невелик, но он есть. .. .на небольшой скорости - сразу дергайте ручник или резко и коротко нажмите на газ, что вызовет пробуксовку задних колес. Но во втором варианте главное не переборщить с оборотами, иначе машину может развернуть на 180 градусов. Может помочь и включенная пониженная передача с резким отпусканием сцепления. Главное. Если заднюю часть заносит влево — руль при этом крутим влево, заднюю часть повело вправо — руль вправо. Общие правила  На скользкой дороге во избежание за¬носа следует остерегаться резких торможений, ускорений, маневров. Если после выправления заноса автомобиль одной или обеими сторонами выехал на обочину, не стоит пытаться сразу вывести его на проезжую часть.Край асфальта обычно представляет со¬бой небольшой уступ, который вроде и не препятствует выезду передних колес, но задерживает задние, а это может вызвать новый занос. Выезжайте на дорогу с обочины, толь¬ко снизив скорость до 15-30 километров в час. Как правильно …тормозить на снегу и льду. Перед опасным участком лучше перейти на пониженную передачу, снизить скорость и легкими нажатиями на педаль тормоза контролировать движение. Лучше прибегать к комбинированному торможению: начните притормаживать на четвертой передаче, скорость упала — переключитесь на третью, потом на вторую. Опасной, особенно при очень низких температурах, следует считать любую поверхность, которая кажется вам «мокрой», блестящей. Ровный слой неутрамбованного снега тоже должен вызывать опасения: скорее все¬го, под ним голый лед. ...поворачивать на снегу и льду. Снизь¬те скорость заранее, чтобы не тормозить на самом повороте. При необходимости газуйте очень аккуратно, плавно поворачивайте руль, не бросайте резко педаль сцепления. | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |