|
||||||||
Перегруженная машина - плохая управляемость, неустойчивость
Чем опасен перегруженный автомобиль? Тяжесть эксплуатацииДля начала разберемся, какая же масса у машины. Пустой автомобиль, готовый к эксплуатации, обладает снаряженной массой. Полная масса - это снаряженная масса плюс максимальные суммарные соответствующие показатели багажа и пассажиров, количество которых предусматривает конструкция. А вот грузоподъемность является разницей между полной и снаряженной массой, то есть массой полезного груза. Максимальная грузоподъемность автомобиля указана в его технической документации. С каждым лишним килограммом мотору труднее тянуть машину, а значит, увеличивается расход топлива (особенно это ощутимо на скоростях до 80 км/ч), быстрее изнашиваются комплектующие. При торможении избыточный вес увеличивает кинетическую энергию двиясущегося автомобиля, в результате чего стираются колодки, возрастает нагрузка на детали подвески. Из-за повышенной массы особенно страдают шины: повреждается каркас, по краям беговой дорожки изнашивается протектор, а при резком торможении или наезде на препятствие вообще может возникнуть разрыв. Чем дольше машина катается перегруженной, тем больше изнашиваются двигатель и агрегаты трансмиссии. Также перегруз приводит к поломке деталей подвески. Дело в том, что последние проектируют, исходя из нормальной нагрузки, они ориентированы на стандартный центр тяжести. Их работа будет оптимальной только при выполнении норм, указанных в техпаспорте. Потом при установке новых амортизаторов или сайлентблоков обязательно оговаривают положение и нагрузку, при которых гайки крепления затягивают окончательно. На перегруженной машине сайлентблоки дольше работают при критических углах поворота и, соответственно, раньше выходят из строя. Нарушение правил эксплуатации автомобиля может привести к деформации кузова, пробою подвески, поломке амортизаторов. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Мороз и солнце: заботимся о своей машине в зимнее время. Полезные советы Пожалуй, многие согласятся, что расходы на починку железного коня и покупку горючего составляют немалую часть бюджета рядового автомобилиста. Выходит, что хотя бы из меркантильных соображений стоит дважды подумать, прежде чем набивать багажник под завязку или разрешать втискиваться в салон несметному количеству пассажиров. Не справился с управлением Самая большая проблема перегруженной машины - плохая управляемость. Забитый багажник и лишние спутники смещают центр тяжести настолько, что авто буквально проседает назад и чуть ли не «встает на дыбы», при этом нагрузка на заднюю ось возрастает в 1,5-2 раза. Машина становится неустойчивой из-за измененного угла установки колес (они начинают «проскальзывать») и снижения усилия на руле. Кроме того, перегруженные задние колеса иначе воспринимают боковые нагрузки на поворотах, и авто может занести. Размещая тяжелые вещи на крыше транспортного средства, мы изменяем высоту его центра тяжести.  Автомобиль начинает раскачиваться, сильно кренится на виражах. Нередко при попытке выровнять машину на довольно высокой скорости появляются резонансные колебания, что чревато возникновением аварийной ситуации. Здесь следует отметить, что больше всех рискуют владельцы старых и подержанных авто, которые не спешат с заменой амортизаторов.Резина сальников штока и уплотнений - продукт недолговечный. В процессе эксплуатации она теряет свою эластичность и растрескивается. Клапаны перестают выполнять свою функцию, и масло перетекает из одного объема амортизатора в другой без требуемого сопротивления. Проблемы начинаются уже при пробеге в 30-50 тыс. км - машина теряет устойчивость и управляемость даже при небольшом темпе, двигаясь по неровной дороге. А вот на длину тормозного пути, вопреки расхожему мнению, повышенная масса авто не повлияет. Чем тяжелее машина, тем сильнее колеса давят на дорогу и тем больше сила трения при торможении. Перегруз сказывается на чувствительности педали тормоза и ощущениях водителя в процессе торможения. Легковые «грузовички» поджидают и другие опасности. Спуск на повышенной передаче грозит отказом тормозной системы. Плохо закрепленный негабаритный груз может представлять опасность для других участников движения. Не забывайте и о ПДД. Правда, настоящие взыскания за лишний вес пассажиров грозят только профессионалам, занимающимся грузо- и пассажироперевозками. Водителя, везущего с дачи картошку и компанию веселых родственников, скорее всего не оштрафуют - ограничатся предупреждением. Но в случае ДТП перегруз машины считается отягчающим обстоятельством. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Осторожно на поворотах. Советы начинающему автолюбителю На выдумки хитры Автолюбители, которым не дают спокойно спать лавры Кулибина, придумывают свои способы борьбы с нагрузками. Еще с советских времен известна такая модификация «жигулей»: чтобы приподнять просевший под тяжестью кузов, пружины задней подвески набивались теннисными мячами или резиновыми подкладками. Дело в том, что в перегруженной машине кузов ложится буферами на опорные чашки пружин, сами пружины сжимаются до предела, и задняя подвеска перестает работать. Даже непродолжительная поездка при таком состоянии узла приводит к тому, что от жестких ударов, передаваемых через колеса, балка моста изгибается, и вслед за этим неизбежен скорый выход из строя полуосей, а в дальнейшем - и редуктора главной передачи. Всевозможные самопальные «амортизаторы» якобы должны ограничить контакт буферов и балки, но на деле они очень быстро рвутся, моментально стираются постоянно движущимися витками пружин.  Чем тяжелее машина, тем сильнее колеса давят на дорогу и тем больше сила трения при торможенииНекоторые автомобилисты используют другой «хитрый прием»: специально утяжеляют машину зимой, надеясь, что это обезопасит ее от скольжения. Им невдомек, что загруженный багажник в переднеприводном авто только уменьшит тягу на передние колеса. Лучший способ повысить сцепление со скользкой дорогой - установить четыре зимние шины. В любом случае перегруза авто лучше не допускать, но если все же довелось «набрать лишний вес», необходимо хотя бы правильно его распределить. В легковушках тяжелый груз лучше размещать за спинками передних сидений на полу, ближе к центру тяжести. Багажник - заполнять равномерно, вещи при этом должны быть надежно закреплены, чтобы на резких поворотах не болтались туда-сюда. Если кроме водителя в машине два пассажира, то более «крупногабаритному» товарищу лучше сесть с левой стороны заднего сиденья. Это уравняет поперечное равновесие автомобиля при езде по правой стороне дороги, имеющей наружный наклон. Перед длительной поездкой увеличьте давление воздуха в шинах хотя бы на 0,2-0,3 атм., что уменьшит их износ, улучшит посадку машины и немного повысит грузоподъемность. И, конечно же, за рулем «тяжеловоза» лучше забыть о резких маневрах и разгонах, двигаться как можно медленнее и держать максимальную дистанцию с идущими впереди машинами. Не забывайте заранее переходить на пониженную передачу на подъемах и сбавлять скорость при проезде ям и ухабов. | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |