Капля в моторе

Если вы случайно заметили маленькие пятнышки на клапанной крышке, бензонасосе, трамблере или других деталях двигателя, можете быть уверенными в том, что вентиляция картера мотора работает неважно.

Поршни - молодцы: «трудятся» неустанно, однако части выхлопных газов все же удается прорваться через их кольцевое уплотнение и попасть в картер.

Новые моторы, к счастью, не могут похвастаться таким процессом, а старые устройства довольно охотно пропускают газы, и там создается избыточное давление. Чтобы немного его поубавить, используют специальную систему вентиляции картера мотора.

У всех бензиновых двигателей есть две такие системы: одна работает только на холостом ходу, вторая - на больших оборотах двигателя. Обе представляют собой резиновые трубки, через которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор до дроссельной заслонки, а меньший канал - после этой детали. Кстати, он обычно первым засоряется шлаками, ведь в диаметре всего около одного миллиметра.

Через него и осуществляется вентиляция картера на холостом ходу, через больший канал картер тоже проветривается, но только при открытой дроссельной заслонке. Когда эти отводы (особенно меньший) забьются гарью, картер не будет вентилироваться. и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник или прокладка не выдержат, и выхлопы вместе с маслом вырвутся на свободу.

Прежде чем устранять течь, необходимо добиться нормальной вентиляции картера. Чтобы при 1000 об/мин картонка, лежащая на клапанной крышке вместо снятой маслозаливной горловины, плотно прижималась разрежением в картере двигателя.

Если поршневая группа изношена, достичь этого невозможно при 2000 об/мин, ведь выхлопные газы прорываются в картер мотора и бороться с течью масла практически бесполезно.

У дизельных двигателей система вентиляции картера обычно проще и на-поминает просто сапун, только выведен он не под мотор, как в наших старых автомобилях, а во впускной коллектор.

Скорая помощь клапанной крышке

Если «потеет» клапанная крышка, то ее надо снять, отмыть, со всех сторон смазать уплотняющую резинку и поставить обратно. Результат вас наверняка порадует. Не забывайте и про резиновые фасонные шайбы под болтами, крепящими эту крышку.

Кстати, напомним, что когда вы чистите это устройство, отмывайте еще и маслоотделитель системы вентиляции картерных газов, чтобы хотя бы немного очистить находящуюся в нем сетку, Поставив ее на место и затянув назад гайки крепления, обратите внимание, что при этом ее очень легко раздавить (Mitsubishi, Mazda) или сорвать резьбу (Тоуоtа).

Казалось бы. можно вовсе пренебречь течью из-под клапанной крышки, главное - следить за уровнем масла, доливая его примерно раз в неделю. Но если свечи зажигания расположены в углублениях, то протекание может привести к тому, что все они будут работать под слоем масла, а это, скорее всего, выведет систему зажигания из строя: искре легче «пробить» крышку трамблера, катушку или что-нибудь еще, но не свечу. Поэтому лучше помочь этой детали вашего мотора.

Трамблер, датчик и другие...

Если вы обнаружили следы масла в месте крепления трамблера, не переживайте, это не проблема. Снимите крышку устройства, при этом определите, куда смотрит бегунок (ориентируйтесь на любую деталь двигателя, а не на корпус трамблера, ведь он может вращаться туда-сюда), отверните болты крепления, вытащите трамблер.

Снаружи, не снимая, смажьте резиновую прокладку герметиком. затем опустите приспособление обратно. Причем бегунок должен смотреть на то место, куда он «вглядывался» до демонтажа, то есть на ту же деталь двигателя. За десять минут, не снимая галстука, вы можете проделать все эти операции и добиться хорошего результата.

Если течет масляный датчик, то решение должно быть однозначным: немедленно его заменить. Эта непритность в один прекрасный день в мгновение ока (когда прорвется диафрагма) может увеличиться настолько, что под давлением насоса все масло за несколько минут окажется снаружи.

Дело в том, что течь датчика почти всегда вызвана старением в нем резиновой диафрагмы, а старая, потрескавшаяся диафрагма способна лопнуть в любой момент. Масляные детекторы для лампочки аварийного снижения давления масла почти все одинаковы и взаимозаменяемы при условии, что они от японских двигателей и имеют один вывод.

Разными могут быть только разъемы, но это легко исправить. Срабатывают все датчики, когда давление падает ниже допустимого уровня.

Если «потеет» двигатель, это всегда неприятно. Одно дело, когда течет прокладка, которую заменить проще простого, ну а если «плачет» уплотнитель, чей ремонт вылетит вам в копеечку?

Выход прост: используйте составы для устранения маслянной течи. Предположим, потек сальник коленвала, расположенный на стыке двигателя и коробки передач. Для его замены потребовалось отсоединить полуоси, снять коробку. открутить крепление мотора - работа занимает полдня минимум и стоит в 25 раз дороже самого устройства, цена которого порой не превышает двадцати гривен.

Лучшее решение

Конечно же, всегда есть альтернатива даже банальному решению - применяйте герметики. Естественно, они не заменят ремонта, однако если у деталей еще может «открыться второе дыхание», для вас горит зеленый свет. Когда мотор дымит, такие средства повысят компрессию и не дадут маслу попасть в камеру сгорания.

Принцип действия всех составов в целом похож - они восстанавливают рассохшиеся уплотнители (прокладки клапанной крышки и поддона картера, сальники) и реанимирует детали, которые зависят от качества масла (к примеру, гидрокомпенсаторы).

В зависимости от вещества такие герметики могут обладать очищающими свойствами (для тех же гидрокомпенсаторов, камеры сгорания), а некоторые имеют флюоресцентную добавку. Кроме того, одни пригодны для использования со всеми типами моторных масел, другие предназначены лишь для «синтетики» или «минералки». третьи могут устранять течь не только в моторе, но и в коробке передач.

Для того чтобы герметик начал действовать и течь прекратилась необходимо проехать определенное расстояние, профессионалы порой заявляют о 500 км пробега.

Любой автомобиль с большим пробегом требует вашего внимания и ухода. Чем лучше вы к нему относитесь, тем дольше он будет вас радовать.