Автомобильный насос

Автомобильный насос - милая деталь любимой машины или необходимый компонент, который всегда должен находиться в багажнике?

Да, сегодня в любом городе можно найти с несколько десятков мастерских, где вам за считанные минуты накачают шины, но, может, все-таки стоит забросить своего верного помощника за заднее сидение?

Качаем мышцы

Не откроем Америки, если скажем, что разница в давлении левого и правого колес «благоприятно» влияет на износ покрышек и перерасход топлива. К тому же при резком торможении на мокрой или заснеженной дороге машину иногда заносит. Каждый водитель наверняка хоть раз, да имел дело с насосом.

Многие знают, как обращаться с ножным устройством, поскольку уже вкусили сей романтики. Уверены, что некоторым драйверам приходилось «сотрудничать» и с ручным насосом. А вот говорить о том, сколько в нашем организме гибнет нервных клеток за это время, не стоит, поэтому мы только поддерживаем автомобилистов, отдающих предпочтение электрическому аналогу.

В последнее время изобилие моделей компрессоров может поставить в тупик неискушенного потребителя. Заходишь на рынок - глаза разбегаются. Ноу-хау смело вытесняют ножные и ручные насосы, которые долгое время служили автолюбителям верой и правдой.

И хотя многие водители свято чтят своих незаменимых друзей, тем не менее иной раз присматривают себе приборы поновее и поинтереснее. Среди всего этого ассорти встречаются устройства разного качества, и выбрать среди них самое надежное не так-то и легко.

Но основные параметры, по которым определяют лучший насос, остаются неизменными - точность установки необходимого давления и производительность.

Время выбирать

И вот наступил тот долгожданный момент - вы решили найти своему •уставшему» приспособлению достойную замену и отправитесь в соответствующий пункт назначения. Перед покупкой компрессора у водителей, как всегда, возникает море вопросов.

Все им интересно: и цена, и срок эксплуатации, и технические характеристики. Драйверы-то, как никто другой, знают, что на спущенных шинах далеко не уедешь, они портят резину и колесные диски. Поэтому думать придется, и много. В первую очередь необходимо определиться, что вам подходит больше всего, а потом уже надоедать добросовестным продавцам с вопросами и желаниями. Напомним некоторые особенности современных насосов.

У каждого компрессора есть манометр, цилиндр, оборудованный поршнем, а также электродвигатель. Насосы делятся на два типа: поршневые и мембранные. Наиболее востребованы сегодня первые устройства, поскольку вторая разновидность не может обеспечить быстрого накачивания шин и максимального давления в них.

К тому же такой насос не практичен в работе при низких температурах.

Мембрана компрессора изготовлена из резины, и когда слишком холодно, она сжимается, тем самым затрудняя эксплуатацию устройства. А в условиях наших зим, сами понимаете, это не так уж и выгодно. Одним словом, мнения специалистов сходятся на том, что поршневой компрессор -лучший вариант.

Точность - вежливость для водителей

Выбирая автомобильный насос, обязательно обратите внимание на качество его манометра. Шкала у современного компрессора должна быть удобной и хорошо различимой. Там наносят значения по западной мерной системе psi (lb/m²), а также по более понятной нам - bar (кг/см²). Качественный прибор отличается высокой точностью, а также минимальными показателями погрешности.

На современных компрессорах есть специальный электронный цифровой манометр с жидкокристаллическим экраном. Такой тип по точности показаний превосходит стрелочный. А еще явным преимуществом устройства является система «Автостоп».

Заметим, что это очень удобно. Вы программируете на экране необходимый уровень давления, и компрессор начинает накачивать колесо до установленной отметки, после этого он сам отключается. Процедура становится легкой и простой. Окружающие условия никак не влияют на его исправность, да и водитель не обязан постоянно находиться возле колес. Какая бы погода не была, от вас требуется буквально ничего - выбрать нужный уровень давления, а затем спокойно сидеть в салоне машины и ждать окончания работы автомобильного компрессора.

Отдельно - о давлении

Шины современных автомобилей накачивают давлением в среднем от 1,8 до 3 кг/см² (исключение - джипы и грузовики). Поэтому при покупке насоса больше внимания необходимо уделять его производительности (литров в минуту), исходя из размеров покрышек вашего автомобиля. К примеру, автоматический компрессор производительностью от 30 до 40 л/мин с легкостью наполнит воздухом колесо отечественной машины (R-13) и большого внедорожника (до R-16), только для джипа потребуется еще время.

Стоит отметить, что у приборов с производительностью более 45 л/мин подключение питания проходит не через штатное гнездо прикуривателя, а запитывается непосредственно от аккумулятора с помощью зажимов («крокодилов»).

Это, конечно же, не является недостатком, так как компрессоры с такой производительностью потребляют намного больше тока. У них благородная цель - уберечь штатную проводку автомобиля от возгорания. Очень даже не лишней будет функция автоматического отключения насоса при превышении температуры корпуса (встроенный термодатчик).

Компрессоры могут комплектовать длинным витым шлангом (до 7,5 м) с манометром для накачки колес, что позволяет закрепить аппарат стационарно в моторном отсеке или багажнике. Некоторые современные устройства оборудованы фонарем со светофильтром, с помощью которого прибор начинает сигнализировать об аварии, загораясь красным цветом. дополнительные насадки осуществляют накачивание различных изделий:

шин для автомобилей и мототехники, надувных лодок, мячей, матрацев и т. п. У некоторых компрессоров есть функция всасывания воздуха. Если вы хотите быстро откачать кислород из того же матраца, прежде чем сложить и упаковать его в свой любимый багажник, такое устройство вам точно пригодится.

Современные автомобильные насосы способны практически на все. Они оборудованы новейшими изобретениями электронной техники и с любой трудностью справляются на ура. И если неожиданно спустит шина, вы с легкостью решите эту проблему, добившись необходимого уровня давления.